自从香港回归以来，香港和内地的文化差异和经济差别越来越小，政策的趋同性也越来越紧密。但在一些细分的政策领域还是有所差别的，小编是从事游艇租赁行业的，熟知香港和内地的游艇相关政策和游艇文化，下面小编就和大家聊聊香港和内地的游艇出海有哪些差异和不同。
一、游艇的荷载量不同
香港的游艇荷载人数主要根据游艇的大小和型号或者类型决定荷载人数的，比如一艘40英尺左右的小型游艇，一般荷载人数在10人左右，这个要看在香港海事处登记的运营牌照，会有详细的荷载人数说明。如果一艘60-80英尺的中型游艇，荷载人数可达到20-55人左右，这在内地来说是不可想象的。但是，香港的游艇荷载人数最多也就55人左右了，即使你的游艇是一百英尺以上的超级游艇，也不可能超过60人的荷载量。
反观内地，内地施行的一刀切的荷载人数政策规定，不论你的游艇是40英尺，还是100英尺以上的超级游艇，都是荷载12人，其中还包括船长和水手等船上基本配备的驾驶人员。这一点内地和香港以及国外的差别尤其大，严重影响了内地的游艇服务行业的发展，包括游艇制造、销售、租赁、售后等上下游产业，如果内地以后可以像香港和国外一样，可以根据具体船型、大小制定荷载人数政策，国内的游艇产业，肯定会实现质的飞跃，至少也可以迈上几个台阶。
二、游艇的租赁时长不同
香港的游艇租赁时长一般都是分为日间8小时和夜间4小时，这个基本已经成为了香港游艇文化的一部分，游艇租赁行业的从业者大都遵从了这一传承了数十年的传统规则。即使是你只需要日间出海2小时或者夜间出海兜一圈看一下维港的夜景，也是按照日间8小时或者夜间4小时的全额收取费用的。而在内地，则是相对灵活，是根据市场的需求和客户的要求来决定游艇租赁时长，即使你是只租一个小时，也会有很多游艇租赁商愿意接单。
关于两地游艇租赁时长究竟是谁优谁劣，这就仁者见仁智者见智了，小编倒是更喜欢内地的做派，完全按照市场的规律和需求决定，各取所需。这点就和内地的游艇政策相比具有鲜明的对比性了，所以说，只要放开，只要不管，聪明的内地游艇从业者，都会把事情做得最好。
三、游艇的付款方式不同
在香港，如果要租赁一艘游艇，都是要付一半定金的，尾款是出海前一个星期付清。如果你是一个星期内的紧急预定，是要在预定游艇的时候全额付清全款的。而内地的规则一般都是付一部分定金，一般都是30%，少部分是50%，尾款一般都是上船的时候再付。这一点来说，内地是更人性化的，也是租赁商和客户的相互信任的一种体现。
四、游艇的乘客登记制度不同
在香港，游艇出海都是不用登记乘客身份证件的，只要不超载，海事处或者其他部门都很少会找麻烦。而在内地，根据不同省份不同城市甚至不同海域会有不同的登记政策规定。有些北方或者内湖内河地区，可能不需要登记。但以深圳为例，深圳是需要每一位出海乘客登记的，以前只是在蛇口出海或者大梅沙出海需要登记，现在深圳大鹏出海也需要乘客登记了。这就让内地的游艇出海的便利性和隐私性大打折扣，至于这样做的合理性，小编在此不作讨论，只是强调事物本身的影响和后果而已。
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